进军车联网产业 没掌握这几种核心技能就完了

车联网概念引申自物联网，根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。

随着车联网技术与产业的发展，这种定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

车联网的第一要素是网络连接，第二要素是智能、自动驾驶，第三要素是服务新业态。车联网涉及交通、汽车、信息、通信等行业，体现了制造业和服务业的跨界融合，是万亿级规模的市场，发展空间可观。因此受到国内外的高度重视。

尽管车联网产业潜力巨大，但目前车联网还处于初级阶段，目前还处于让车联上网，即使用2G/3G/4G阶段，主要打通内外信息流，解决了“通”的问题。部分开放业务实现了跨品牌服务，正在积累“用户规模”。

汽车正从产品走向服务。过去一两年，汽车即服务的观念渐入人心。基于共享经济与大数据的多样化新兴业务开始出现，例如汽车共享、车联网保险、汽车应急救援等。技术上，汽车通信网关是网联化的核心入口，国标即将发布。汽车联网通信基于各类不同通信协议组成。车内网包括CAN总线、以太网等，车际网包括Wi-Fi、LTE-V、DSRC，以及未来的5G网络等。需要强调的是：车联网将成为5G重要应用场景，5G标准化快速推进。

车联网的含义极为广泛，涵盖的内容也十分多，并且贯穿几乎整条汽车产业链。拿互联网来做类比，对于用户而言，互联网涵盖了生活的方方面面，为人们解决很多生活上的问题，而方式则主要是通过增进信息的及时准确性。那么车联网，其实就是在车载环境这个特殊的应用场景当中去为车主解决问题。

那么如何帮助用户解决好问题呢？这就是用户体验上的差异了。如果想要在用户体验上有所作为，就要把握其技术核心：通信能力、语音交互能力、数据服务能力和位置服务能力。如果想要在车联网领域有所发展，就需要拥有上述的几项能力，这样才能紧扣车联网的本质——车主和车。只有将车主的体验和车辆的数据信息掌控在手，才能够厚积薄发，迎来更好的发展前景。国内车联网产业经过了多年积累已经初步见到了一些成果。如今，智能网联汽车已经上升到了国家战略的层面，未来发展可期。

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