车联网是创建智慧交通的必要条件

杭州地处中国东部沿海长三角城市群的中心位置，是华夏文明的发祥地之一，是国际旅游城市，长三角地区经济强市。杭州全市面积16596平方公里，其中市区面积3068平方公里，目前常住人口为884.4万。机动车保有量为80多万辆。由于杭州特殊的地理结构，她也是全国最拥堵的城市之一，也是限购的城市之一。

后G20十九大东风吹！杭州市在布局发展信息经济，大力推进智慧经济，力争把杭州早日建成智能化、信息化、网络化的智慧城市。而衣食住行，智慧交通是智慧民生服务的一个方面，杭州打造智慧城市也将惠及民生的方方面面，比如智慧交通的推进，科学治堵新发展。

杭州的城市地理结构特殊，城市道路、机动车保有量、环境等要素制约压力较大，急需通过交通行业管理升级来推动智慧交通发展从管理诱导向自主诱导转变，以创新驱动来科学治堵，而物联网技术正从根本上改变人类的衣食住行，车联网使得城市交通从“管理诱导”到“自主诱导”的历史性转变成为可能，加快发展杭城基于车联网的智慧交通协同系统建设，是破解杭城拥堵问题，解决出行难、提升生活品质的必然选择，是人民群众对美好生活新期待的必然要求。

从交警各基层中队警力和道路基础情况的来看，可谓‘螺丝扣里作道场’。由于路面管理需求不同,各基层中队管理区域划分及警力配置也不尽相同,管理市中心区域、道路交通繁忙区域的中队,管辖区域相对较小,警力配置相对较多;管理城郊结合部、交通管理压力较轻的,警力配置相对较少，然而随着的车辆的增加，尤其是私人车辆的增加，使杭州市交通管理的供需矛盾越来越突出，对城市交通控制和管理水平提出了更高的要求，传统上的凭借增加交通基础设施手段以及增加警力、加大交警工作强度的措施已经难以解决好交通出行及交通管理问题，必须充分运利用先进的车联网技术和先进的管理手段来解决杭州市城市可持续发展的“瓶颈”问题，建设基于车联网的杭州‘大交通’系统正是根本出路所在。

创智慧交通，保杭城畅通，交通管理部门责无旁贷。作为杭州市城市交通科学治堵的主平台和发展智慧交通的典型应用主战场之一，在这个全面拥抱互联网+的时刻，交通管理部门想要牢牢抓住这一次的重要机遇。近阶段要重点做好三方面的工作。

第一，着眼长远，抓好谋划。构建车联网的杭州大交通是一个动态、连续的过程，要想实现大交通持续健康发展，必须要围绕智慧交通研究，必须要有高起点、科学而又明确的规划。

第二，充分利用车联网模式。车联网是结合云服务、智能车载终端、移动互联网的方法与技术，将人、车、路的信息进行整合，从而互通交通管理部门与出行民众之间的信息状况，司机将实时路况通过智能车载终端及时上传交通云，出行民众将出行信息通过智能手机app上传交通云，这样可以提升现有的公安交通指挥中心对交通流量情况、交通突发事件、交通事故和其它重要交通事件所应有的快速反应和统一指挥调度的功能；可以辅助运管部门科学、合理的调配运力，监控服务过程，提升交通运管部门的管理服务，方便百姓出行。

第三，民生为本，抓好应用。要在车联网“智慧交通”建设中，加快推进“大交通服务云”建设，努力提升智慧政务层次和水平。通过制定政府购买智慧服务指导性目录，建立和完善政府向社会力量购买智慧交通应用服务机制。鼓励支持本地有相关知识产权的企业积极参与或承担政府主导智慧交通建设和运营的信息设施、重点应用系统等建设项目。

建设基于车联网的杭州智慧交通，将充分发挥现有的各交通管理部门的各子系统的各自的功能和综合作用，特别是实现杭州市交通云管理化，通过云端将杭州市的路况、警力、出行民众组建成覆盖全市的网络，经由智慧交通指挥中心，可以快速的响应交通变化，将路面变桌面，感知交通，智慧出行。

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